Введение в особенности производственного процесса изготовления противоударного ствола.

Противоударные бочки, производимые оптовыми производителями, обладают следующими характеристиками:
(1) Базовый слой является основной частью многослойной соэкструзионной структуры, имеет большую толщину и в основном используется для обеспечения прочности, жесткости и стабильности размеров изделия. При использовании сетки базовый полимер также играет важную роль. HMWHDPE — это новый материал. Толщина обычно составляет от 30% до 50% от общей толщины.

(2) Функциональный слой, также известный как анодный инфильтрационный слой, является ключевым слоем многослойной соэкструзионной структуры с высокой устойчивостью к инфильтрации. Он может не только предотвратить проникновение эффективных компонентов топлива за пределы топливного бака, но и предотвратить проникновение наружных газов в топливный бак в виде газораспределения. Полимером функционального слоя в основном является EVOH. Из-за высокой цены EVOH барьерные свойства EVOH очень высоки в случае очень тонких ботинок. Поэтому его следует проектировать как можно тоньше, при условии соблюдения требований к барьерным свойствам. Функциональный слой обычно составляет от 1% до 5% от общей толщины.

(3) Клеевой слой. Он в основном решает проблему плохой взаимной адгезии между базовым слоем и функциональным слоем. Адгезия между слоями в многослойной стенке топливного бака является сложной и ключевой проблемой. Плохая адгезия приведет к отслаиванию между слоями, что, в свою очередь, повлияет на прочность и водонепроницаемость пластикового топливного бака. Полимер клеевого слоя обычно модифицируется полиэтиленом высокой плотности (HDPE). Поскольку цена клея, как правило, выше, его толщина должна быть как можно меньше, при условии соблюдения требований к эксплуатационным характеристикам. Клеевой слой обычно состоит из двух слоев, составляющих от 1% до 4% от общей толщины.

(4) В процессе соэкструзионно-выдувного формования топливного бака слой переработанного материала образует некоторое количество облоя и отходов, которые обычно не влияют на характеристики топливного бака после переработки, поэтому его можно перерабатывать и использовать повторно. Это позволяет снизить затраты. Переработанный материал из одного полимерного бака можно измельчить и подать в экструдер в определенной пропорции. Переработанный материал многослойного соэкструзионно-выдувного пластикового топливного бака содержит различные виды пластика, что не способствует прямому разделению на однокомпонентные компоненты. Поэтому для решения проблемы повторного использования переработанных материалов в композитную соэкструзионную структуру добавляется слой переработанного материала. Материал, используемый для слоя переработанного материала, представляет собой в основном смесь переработанного материала и нового материала HMWHOPE. Толщина слоя переработанного материала может достигать 30%–50% от общей толщины. M2

(5) Декоративный слой также называется наружным базовым слоем. Помимо определенной прочности, добавление цветной мастербатчи позволяет придать топливным бакам различные внешние цвета; добавление таких добавок, как антиультрафиолетовые агенты, улучшает внешнюю адаптивность топливных баков. Декоративный полимер в основном представляет собой новый материал HMWHDPE и цветную мастербатч. Толщина этого слоя обычно составляет около 15% от общей толщины.

Защитный кожух для столба поглощает ударную силу через буферный слой, предотвращая прямое воздействие ударной силы на столб и обеспечивая хорошую защиту столба от повреждений.
Основной корпус защитного кожуха для столба имеет полукруглую форму, а верхняя часть – полуконическую. Цель использования круглой и полуконической формы аналогична цели использования круглого сечения дерева, а именно: снижение центра тяжести, уменьшение повреждений и повышение механической прочности и т. д. Буферная пластина, установленная внутри противоударного устройства для опор, имеет полукруглую форму, которая предупреждает опору о необходимости более плотного прилегания к опоре, что делает защитный эффект более заметным. Это также устраняет неудобства, связанные с внешним диаметром опоры при установке. Противоударное устройство для опор имеет фиксированную конструкцию без необходимости заглубления в грунт, что исключает необходимость земляных работ и строительства на существующем дорожном покрытии. Конструкция проста и удобна.